隨著科技的迅猛發(fā)展，科技逐漸滲透到各行各業(yè)當(dāng)中，爭取實(shí)現(xiàn)“無人化”作業(yè)。物流企業(yè)圍繞“無人技術(shù)”不斷發(fā)展，順豐作為行業(yè)的龍頭，一直加碼無人配送投入，正逐漸進(jìn)入無人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營的階段。10月30日，順豐控股、煉石有色、北汽集團(tuán)、中國科學(xué)院工程熱物理研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)無人機(jī)的商業(yè)化運(yùn)作。有分析指出，物流企業(yè)一直著力布局無人機(jī)配送，但進(jìn)展較為緩慢，順豐無人機(jī)首飛完成后將突破行業(yè)現(xiàn)有瓶頸。

        根據(jù)公開資料顯示，順豐首飛的無人機(jī)AT200是一架噸位級貨運(yùn)無人機(jī)，全長11.84米、最大起飛重量3.4噸。貨倉容積10立方米，有效載荷達(dá)1.5噸。該無人機(jī)在投入使用后，可承擔(dān)在陸運(yùn)交通不發(fā)達(dá)及多山的西部、高海拔地區(qū)的配送任務(wù)，也可滿足點(diǎn)對點(diǎn)的貨運(yùn)支線的運(yùn)輸需求。順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，AT200物流無人機(jī)滿載貨物時，200米內(nèi)即可完成起飛和著陸，能夠在簡易跑道甚至是土坡、草地上起降，適用于高海拔、山區(qū)等難以抵達(dá)地區(qū)。

        參與順豐無人機(jī)首飛的煉石有色、北汽集團(tuán)、中國科學(xué)院工程熱物理研究所將憑借各自的資源優(yōu)勢進(jìn)行互補(bǔ)，不斷升級適合未來物流場景的無人機(jī)系統(tǒng)，加速物流無人機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營。順豐承擔(dān)物流場景需求和運(yùn)營體系的構(gòu)建，煉石有色承擔(dān)無人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)，北汽集團(tuán)與中國科學(xué)院工程熱物理研究所提供在飛機(jī)生產(chǎn)制造、科研方面的支持。

        AT200物流無人機(jī)首飛成功后，意味著順豐在空運(yùn)方面構(gòu)建起“大型運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”的三段式空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，順豐的三段式空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)可以機(jī)動匹配并覆蓋國家干線、城市干線及偏遠(yuǎn)地區(qū)，幫助快件在36小時內(nèi)通達(dá)全國。

        在此之前，在大型無人機(jī)方面，除AT200物流無人機(jī)外，今年7月，順豐的水陸兩棲無人機(jī)進(jìn)行科研飛行。該物流無人機(jī)是順豐與國內(nèi)企業(yè)聯(lián)合打造，由碳纖維金屬材料制成，油動力驅(qū)動，業(yè)載250公斤，巡航速度170千米/小時，最大巡航時間10小時。目前其陸上、水上載重科研試飛均已完成。該無人機(jī)水陸兩棲，契合我國水域豐富、海岸線長的特點(diǎn)，可在水面及陸地起降，無特殊機(jī)場及跑道要求，適合在各種復(fù)雜環(huán)境中作業(yè)。

        在小型無人機(jī)領(lǐng)域，順豐的第三代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)自主研發(fā)成功，四軸、六軸多旋翼無人機(jī)產(chǎn)品化，自研的Manta Ray垂直起降固定翼無人機(jī)問世。

        而在無人機(jī)運(yùn)營方面，今年6月21日，由江西省贛州市南康區(qū)申報(bào)的無人機(jī)飛行空域，得到了有關(guān)軍民航部門的正式批復(fù)，順豐作為目前唯一一家物流企業(yè)在該區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)物流運(yùn)營飛行。6月29日，順豐在獲批空域內(nèi)進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)試運(yùn)營飛行。

        與此同時，成都市雙流區(qū)人民政府也就大型物流無人機(jī)總部基地項(xiàng)目與順豐簽訂了合作協(xié)議書。未來，順豐將投資超過 7.4億元，在雙流建設(shè)順豐無人機(jī)總部基地、全國數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營中心，完善順豐貨運(yùn)航線支線網(wǎng)絡(luò)。

        在業(yè)內(nèi)人士看來，目前無人機(jī)的發(fā)展還處于起步階段，如何讓無人機(jī)產(chǎn)品能夠滿足電商們商業(yè)化的需求如今還沒有一個完善的解決方案?！半m然對于最后一英里的無人機(jī)配送，電池續(xù)航、障礙物識別、貨物投放技術(shù)已在不斷成熟。但無人機(jī)引發(fā)出的安全、成本、法規(guī)以及接受程度討論，仍將持續(xù)很長時間。”