電影中常出現(xiàn)這樣的情景：某位富豪因緊急公事訂不到機(jī)票，索性派人開自己的私人飛機(jī)去；亦或者去海外偏僻的島嶼旅游時(shí)，其交通工具首選便是私人飛機(jī)。前段時(shí)間，梁朝偉說(shuō)閑著沒(méi)事就打個(gè)“飛的”到倫敦街頭去喂鴿子，不少網(wǎng)友看了既驚訝又羨慕。

        私人飛機(jī)在大多數(shù)人看來(lái)，都是在電影或者電視劇中出現(xiàn)的一種“夸張”的交通工具。但不得不說(shuō)，私人飛機(jī)現(xiàn)已在中國(guó)境內(nèi)出現(xiàn)且不只個(gè)數(shù)。

        隨著中國(guó)逐漸放開低空空域，飛機(jī)已經(jīng)成為了富豪們新的交通工具。那么，在中國(guó)境內(nèi)，有多少富豪擁有了私人飛機(jī)？這是一個(gè)極其少數(shù)的群體，自然也就充滿了神秘色彩。根據(jù)飛機(jī)制造商龐巴迪公司的預(yù)計(jì)，到2020年，交付至中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量將達(dá)960架，中國(guó)有能力購(gòu)買私人飛機(jī)的潛在客戶將超過(guò)30萬(wàn)人。

        天驕通用航空公司董事長(zhǎng)凡哲浩表示，客戶大多是商業(yè)巨子或一些高凈值個(gè)人客戶。除商業(yè)用途，也有客戶乘坐私人飛機(jī)旅游，早期炫富的心態(tài)早已被如今的效率優(yōu)先所取代，私人飛機(jī)對(duì)于企業(yè)主客戶來(lái)說(shuō)最大好處是可以隨時(shí)起行。一般來(lái)說(shuō)，客戶在飛行前數(shù)小時(shí)通知公司，說(shuō)明目的地，公司就可以安排起航。

　　對(duì)于這一市場(chǎng)的未來(lái)，凡哲浩表示，內(nèi)地富豪購(gòu)買私人飛機(jī)的人數(shù)會(huì)越來(lái)越多，這是一個(gè)數(shù)以萬(wàn)億計(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)尚還處于起步階段。

        公務(wù)機(jī)市場(chǎng)大 現(xiàn)有量少

        越來(lái)越多符號(hào)U型安澤將新購(gòu)私人飛機(jī)交給專業(yè)的私人飛機(jī)公司進(jìn)行管理和運(yùn)營(yíng)。購(gòu)買飛機(jī)不只自用，也可以租賃，以飛機(jī)養(yǎng)飛機(jī)。

        胡潤(rùn)表示，按企業(yè)家購(gòu)買能力來(lái)講，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)應(yīng)該有1900架的規(guī)模，而現(xiàn)在只有400多架。2017年公務(wù)機(jī)市場(chǎng)明顯回暖，同時(shí)租賃市場(chǎng)能承擔(dān)21.5萬(wàn)小時(shí)的包機(jī)需求，租賃市場(chǎng)應(yīng)該也要上去。

        天驕通航購(gòu)入飛機(jī)自營(yíng)飛機(jī)提供租賃服務(wù)和為企業(yè)提供私人飛機(jī)的托管服務(wù)。凡哲浩說(shuō)，“企業(yè)主將飛機(jī)交由我們專業(yè)的公司托管成本比自己運(yùn)營(yíng)要低很多?！?br />
        然而，富豪對(duì)服務(wù)的要求非常高，因此最考驗(yàn)公司的還是專業(yè)人才的匱乏。由于閔行市場(chǎng)和私人飛機(jī)市場(chǎng)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)包括飛行員在內(nèi)的機(jī)組人員一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。以天驕通航為例，挖來(lái)某航空公司成熟飛行員的代價(jià)是要像他原來(lái)的公司支付高昂的轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)，以及每年百萬(wàn)元以上的年薪。

        “這也顯示了2017年國(guó)內(nèi)飛行市場(chǎng)的升溫，之前一個(gè)飛行員的轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)較去年上升了15%”，凡哲浩形容，現(xiàn)在內(nèi)地私人飛機(jī)市場(chǎng)越做越大，上海、北京的私人飛機(jī)航站樓都停滿了私人飛機(jī)。

        在商界，速度更多時(shí)候是靠財(cái)富來(lái)表達(dá)。私人飛機(jī)這行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)其實(shí)很重要，乘坐私人飛機(jī)的人多是在商界舉足輕重的人物，私人飛機(jī)出行所圖謀的大多是大生意，為他們節(jié)約時(shí)間也是間接促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        凡哲浩樂(lè)觀地認(rèn)為， 從經(jīng)濟(jì)發(fā)展和出行需求來(lái)看，中國(guó)的私人飛機(jī)需求空間比美國(guó)大很多，現(xiàn)在還剛剛開始。他表示，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的“新興增長(zhǎng)點(diǎn)”，隨著低空開放試點(diǎn)的逐步推進(jìn)，以及通用航空機(jī)場(chǎng)、航線等方面的建設(shè)，通用航空在未來(lái)十年或迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

        天價(jià)運(yùn)營(yíng)賬單  每小時(shí)數(shù)萬(wàn)到十幾萬(wàn)

        以天驕航空自營(yíng)的主力機(jī)型灣流G550為例，購(gòu)機(jī)成本就要四億多元，參考性能、航程、機(jī)內(nèi)設(shè)備基本一個(gè)價(jià)位一個(gè)等級(jí)。購(gòu)買成本之外，維護(hù)成本也很高昂。所以專業(yè)托管公司開始增多，可以降低維護(hù)成本，專業(yè)公司的托管費(fèi)用比自己運(yùn)營(yíng)要低一般。

        凡哲浩表示，私人飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本，首先最貴的是購(gòu)買飛機(jī)本身，其次包含機(jī)組人員的人力成本等，飛行耗材，小時(shí)計(jì)費(fèi)的飛行費(fèi)用，起降費(fèi)用，三關(guān)一檢（每當(dāng)有私人飛機(jī)升降，入境處和海關(guān)都會(huì)派人過(guò)來(lái)辦理出入境和清關(guān)手續(xù)，按分鐘收費(fèi)），調(diào)機(jī)和存放費(fèi)用等。

        以天驕通航最主流的機(jī)型灣流G550為例，購(gòu)買成本約4億多人民幣，飛行的費(fèi)用大約需要7萬(wàn)一個(gè)小時(shí)，這個(gè)計(jì)算時(shí)間是從飛機(jī)通電開始一直到斷電結(jié)束。目前市場(chǎng)上的主流機(jī)型算下來(lái)每年的托管費(fèi)用在數(shù)百萬(wàn)至數(shù)千萬(wàn)不等，每小時(shí)的運(yùn)行成本在數(shù)萬(wàn)到十幾萬(wàn)不等。

        企業(yè)主買入一架私人飛機(jī)后，交由專業(yè)的私人飛機(jī)管理公司打理可以省去不少成本和繁瑣的手續(xù)。專業(yè)托管的服務(wù)包含基本登機(jī)服務(wù)、搬運(yùn)行李、安排專車接送至停機(jī)坪、保安、出入境等手續(xù)費(fèi)，“一條龍”全包收費(fèi)。也不需要自己辦理繁雜的飛行申請(qǐng)手續(xù)，不用請(qǐng)機(jī)組人員。

        凡哲浩表示，這個(gè)市場(chǎng)很大，天驕航空自營(yíng)的飛機(jī)一年到頭都在飛，還飛不過(guò)來(lái)。“相比較而言，委托的更掙錢，自營(yíng)屬于起步階段，要想有很高的盈利，需要一個(gè)過(guò)程?！?