現(xiàn)代科技的突飛猛進(jìn)，智能科技已經(jīng)滲透在各行各業(yè)當(dāng)中，為了更好地滿足人們的出行需求，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、IT產(chǎn)業(yè)強強聯(lián)合，為人們提供優(yōu)質(zhì)的出行方式。
　　
　　我們正處在大變革前夜，專家預(yù)言，汽車動力技術(shù)和清潔能源、信息化、智能化、共享化高度融合，將再次改變世界。同時，專家強調(diào)，我們要為這次變革做好準(zhǔn)備。如果把握得好，中國有可能成為贏家。
　　
　　在這場變革中，汽車產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖面臨前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在日前舉行的全球未來出行高層論壇上，浙江省委常委、常務(wù)副省長馮飛代表浙江省委、省政府向數(shù)千名與會代表和企業(yè)家發(fā)出誠摯邀請，共商、共謀智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展大業(yè)。一場波瀾壯闊的多產(chǎn)業(yè)融合與協(xié)同創(chuàng)新已經(jīng)拉開帷幕。
　　
　　馮飛說，當(dāng)今世界汽車創(chuàng)新引領(lǐng)下的新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展的迅猛浪潮已經(jīng)掀起，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著一次深刻的技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)變革。汽車產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代大工業(yè)的代表，汽車誕生的一百多年來，汽車產(chǎn)業(yè)在深刻影響著人民的生活方式和社會形態(tài)的變化的同時，汽車的產(chǎn)品創(chuàng)新就從未停止過，特別是進(jìn)入到大眾消費品這個時代，汽車的產(chǎn)品創(chuàng)新不斷地向縱深發(fā)展。
　　
　　馮飛說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛技術(shù)有可能變?yōu)楝F(xiàn)實，這意味著出行方式的變革。我們面對的是一種顛覆性創(chuàng)新、根本性創(chuàng)新，蘊藏著巨大的可能。
　　
　　馮飛表示，浙江是在汽車、I T、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面發(fā)展比較領(lǐng)先的省份，在新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)革命性變化當(dāng)中要搶抓機(jī)遇，加快發(fā)展。歡迎汽車界、IT界的朋友到浙江投資和發(fā)展。共商、共謀智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展大業(yè)，共同促進(jìn)全球未來出行的新變革。
　　
　　中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了有史以來最大的一場變革。隨著一些國家提出禁售傳統(tǒng)燃油車時間表的規(guī)劃，以及我國雙積分政策的出臺，這一趨勢已經(jīng)日益顯現(xiàn)。電動車的爆發(fā)式增長可能在未來的5年，或者是稍長一點時間發(fā)生，而它的基礎(chǔ)就是電動車的性價比要達(dá)到甚至超過燃油車。汽車動力技術(shù)的革命已經(jīng)到來，不適時轉(zhuǎn)型就有被顛覆的風(fēng)險。
　　
　　陳清泰強調(diào)，電動車引發(fā)的是一場體系化、生態(tài)化的變革。就像智能手機(jī)取代功能手機(jī)一樣，它將催生許多新業(yè)態(tài)、新模式。電動車不僅是替代傳統(tǒng)燃油車，它更是第三次工業(yè)革命的支柱性、引領(lǐng)性產(chǎn)品，可以較大幅度降低對化石能源的依賴。減少排放，改變環(huán)境，垂直一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將會被打破，將廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，以及新能源、新材料、先進(jìn)制造等各方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的一個平臺。它還將提供多樣化的服務(wù)，成為新服務(wù)的載體，將重塑道路交通模式，促進(jìn)建設(shè)智慧城市。因此，只有跳出電動車才能更加清晰地看出電動車在改變世界中的地位和作用。
　　
　　滴滴打車創(chuàng)始人程維曾說，互聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展了15年，衣食住行里的“衣食住”都被互聯(lián)網(wǎng)改變了，人們從中獲得了幸福感。但只有出行還是傳統(tǒng)的，它變得越來越困難了。
　　
　　陳清泰指出，“電動車+互聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛”的未來出行模式，有望較大程度上緩解甚至于破解出行的難題。共享單車已經(jīng)進(jìn)行了一次大規(guī)模的社會實踐，因此，電動化僅僅是汽車變革基礎(chǔ)性的第一步，接下來必須使電動化和智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深入融合，快步進(jìn)入2.0階段，才能釋放電動車造福社會的潛能，才能走進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)時代的共享出行。
　　
　　陳清泰強調(diào)，政府要為電動車規(guī)?；M(jìn)入市場做好準(zhǔn)備。根據(jù)有關(guān)方面預(yù)測，到2030年，中國電動車保有量將達(dá)到8000萬輛。這個預(yù)測要變成現(xiàn)實，涉及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，智能電網(wǎng)的建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級，新一代移動通信的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整和改造，就業(yè)崗位的轉(zhuǎn)移，以及法律法規(guī)的調(diào)整，等等。
　　
　　“這是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命，每一方面都是周期很長，牽動全社會的巨大系統(tǒng)工程，也是拉動經(jīng)濟(jì)增長，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級的一股巨大力量，為此，政府需要未雨綢繆，做好頂層設(shè)計，給市場和社會應(yīng)有的預(yù)期，并進(jìn)行系統(tǒng)的部署，有序推進(jìn)。應(yīng)該說時間已經(jīng)很緊迫了，從這個意義上說，政府制定一個時間表是明智的?！标惽逄┱f，如果抓住了這次產(chǎn)業(yè)融合的機(jī)遇，中國有可能成為贏家。
　　
　　開放、共享、合作理念日漸受到各行各業(yè)的高度認(rèn)同，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的新一輪多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新浪潮已經(jīng)出現(xiàn)。專家預(yù)計，隨著電池等核心技術(shù)的進(jìn)一步成熟；電子信息、互聯(lián)網(wǎng)新勢力的大舉進(jìn)入；更安全、更高效的自動駕駛和共享模式的到來，我們將走出城市交通的困境，給未來出行帶來美好的體驗。