互聯網把世界各地的人們連接起來，隨著網絡購物的興起并快速普及，物流業成為了大眾關注的焦點。為了把物品更加快速優質地傳送到人們手中，我國物流業加快轉型升級，把科技融入快遞物流當中，為爭當全球最大的智慧物流市場不斷努力。
　　
　　伴隨著1682億元交易額的定格，“雙11”這場消費盛宴拉下帷幕，多家快遞企業表示，“雙11”期間的派件任務已完成超90%。
　　
　　據悉，“雙11”期間，京東自主研發的全球首個全流程無人倉在上海投用，其具備日處理20萬單的能力；韻達速遞利用大數據和云計算提前測定快件的流量和流向，了解各網點攬派數量，確保網點運行暢通；菜鳥網絡則在超級機器人倉群中利用自動化技術，如AGV機器人、全自動流水線、機械臂等實現聯動服務。
　　
　　中國物流與采購聯合會物聯網技術與應用專業委員會常務副主任呂忠向記者表示，當前我國物流業增速正在趨緩，傳統的產業發展方式難以滿足消費型需求的快速增長，現有的資源條件也不足以支撐產業規模持續增長。隨著全球新一輪科技革命的到來，產業轉型升級將迎來重大機遇，其中智慧物流正在成為物流業轉型升級的重要源泉。
　　
　　智慧物流是大勢所趨
　　
　　“新的歷史時期，我國物流業正呈現出一些新特點。”國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛在接受記者采訪時表示，技術與商業模式的創新對物流業的改造提升作用十分明顯，現代物流業不僅能滿足消費者多樣性和多層次性的消費需求，而且具有快速響應、供需匹配、降低成本、優化流程等優勢。
　　
　　“智慧物流的核心是‘協同共享’。智慧物流通過搭建互聯網平臺，改進了運輸的組織方式，提升了運輸的運作效率。同時，通過采用共同配送、集中配送、智能配送等先進模式，有效解決了‘最后一公里’的痛點。”呂忠認為，當前供應鏈發展已歷經整合階段、優化階段和協同階段三個必然階段，而這之后更需要的則是智慧化。
　　
　　魏際剛認為，要想加快我國傳統物流業改造升級，實現智慧物流快速發展，必須搶抓戰略機遇、市場機遇和國際機遇。同時，也要面臨一些挑戰：一方面，物流業對自身的認知具有局限性，另一方面，當前我國智慧物流還普遍存在標準建設滯后、信息化人才不足、信息安全數據基礎設施薄弱、市場需求混亂、法律監管滯后以及跨國際數據傳輸難度較大等困難。
　　
　　找準方向持續發力
　　
　　“當前已經不是要不要發展智慧物流的問題，而是要以多快的速度發展智慧物流。”魏際剛表示。
　　
　　魏際剛建議：首先，要從理念上進行突破。發展智慧物流是打造物流強國的核心支撐，必須從戰略高度上促進智慧物流的發展。要認清我國物流業正逐步邁向數字化、信息化、智慧化改造提升的大方向，不僅要全面運用智慧技術，更要秉持開放包容，合作共贏的智慧理念。
　　
　　其次，要營造良好的發展環境。包括優化政策環境、法律環境、監管環境、研發環境等，吸引世界各地的高層次人才，引進先進技術，形成更加開放的發展氛圍。
　　
　　最后，要積極推動智慧物流與相關產業融合發展。特別是加強與農業、制造業、服務業的融合發展，形成高效的智慧連接、智慧決策和智慧響應。
　　
　　此外，呂忠認為，從經濟發展模式來看，未來我國的社會經濟發展將更加碎片化、個性化、專業化和定制化。在生產方式和發展方式集體發生變化的時代，智慧物流需要主動適應各種變化，以生產方式碎片化、個性化、專業化為前提，找準其發展的基本定位。
　　
　　面對未來我國智慧物流的發展趨勢，魏際剛表示，當前國內涌現出眾多新商業模式以及一批追求消費者終端的物流企業，其都具有良好的發展前景，這種發展趨勢勢必會形成一個新浪潮，改變整個中國物流業的發展結構和競爭力水平，從而推動我國成為全球最大的智慧物流市場。