雙十一已過去半個多月，但快遞行業的負面新聞卻天天上演，暴力分揀似乎是快遞行業的常態。在物流業不斷進行技術升級改革的時候，在最終的分揀派送環節卻問題頻發，這讓人不得不質疑當中的原因究竟是什么。快遞行業的管理一直存在管理混亂、規范化程度低等等問題，要如何進行整改，重新獲得消費者對快遞行業的信心，這是大眾真正關心的問題。

        “雙十一”已經過去一陣了，但是大伙兒買的東西很多都還在路上，最近快遞公司仍在忙碌著，那我們在網上買的心儀的東西，在運送途中安全嗎？近日，多家媒體曝光了快遞行業“暴力分揀”行為，一些快遞公司快遞員在分揀時，并不是搬運快遞，而是隨手亂扔加腳踢。

        據西安一所高校內的學生反映，他們學校每天都會有好多快遞送進來，貨車停進校園后，快遞員分揀包裹十分粗暴，有些外包裝紙盒已出現破損。而面對制止，快遞員的回應是：“摔壞了我們賠啊，哪家公司不是這樣，為什么偏偏找我們家。

        從近年來媒體曝光情況來看，快遞行業之所以存在暴力分揀現象，在于快遞員都想要獲得較高薪酬，而要獲得高薪酬就必須多派件，而這樣就要求派件速度必須快，顯然使用扔這個動作所需要的時間遠遠少于搬上搬下。有些前快遞員爆料稱，很多快遞都這樣，為了趕時間。

        盡管國務院早在2015年發布的《快遞條例（征求意見稿）》提出“以拋扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法處理快件，可罰款最高5萬元”。但現實中，不少快遞企業置若罔聞，依舊“我行我素”。再加上消費者舉證暴力分揀時，十有八九會遇到“保價條款”的推托，根據條款，只要消費者沒辦法證明快遞公司對物品損壞有直接責任，就很難要求等值賠償。

        不過，上述現象存在的根本原因是：加盟快遞公司用低價競爭搶市場、不重視分揀環節。從行業管理來看，快遞員不僅要送快遞，還要負責分揀貨物。他們的收入構成主要為收件抽成，分揀環節幾乎沒有激勵可言，因此就沒有提升這方面服務的動力。目前行業還在依靠低廉的價格而不是優質的產品和服務來吸引客戶，形成了“血拼低價、其余不問”的觀念和氛圍，這樣的局面亟待改觀。暴力分揀成為“雙十一”的例牌新聞，是快遞業“血拼”低價的惡果。

        快遞雖小，包含的卻是貨主的信任，今天扔掉的是快遞，明天失掉的也將是信任。“業務量大不能成為一種借口?！背啥际锌爝f行業協會秘書長張莉表示，協會對這種情況也在不定期開展檢查，確保行業按照規范來操作。她認為，每一個包裹都是消費者千挑萬選的商品，如果他們看到自己的貨物被這樣對待，那么肯定對這家快遞企業也不放心。而在快遞行業競爭如此激烈的情況下，各個公司要求生存，就必須將自己的服務做到讓大家滿意。

        對此有人內人士建議，對于快遞企業而言，杜絕“暴力分揀”一方面需要加強員工職業道德培育，通過員工職業道德水平的提升，減少暴力分揀、快遞損毀等現象的發生；另一方面也應健全管理制度，避免員工連續工作帶來的情緒波動，采取分揀快件與個人實名掛鉤的方法，強化各環節的責任。同時，相應的市場監管制度也需要完善，對于存在寄遞服務質量問題突出的快遞企業，相關部門可約談，加大處罰力度，并定期向社會通報，以此倒逼快遞企業履行管理責任，提升服務質量。