在雙十一購(gòu)物狂歡節(jié)過后，快遞業(yè)迎來了數(shù)量空前的網(wǎng)購(gòu)包裹。這些數(shù)目可觀的包裹背后隱藏著一嚴(yán)肅的環(huán)保問題——紙箱的處理回收，綠色經(jīng)濟(jì)、低碳環(huán)保的理念不斷發(fā)展，物流業(yè)作為新興行業(yè)也務(wù)必不斷進(jìn)行自我優(yōu)化。

        剛剛過去的雙11，創(chuàng)歷史之最和世界紀(jì)錄的網(wǎng)購(gòu)包裹量，再次讓中國(guó)物流業(yè)名揚(yáng)世界。與往年不同的是，今年對(duì)快遞效率的吐槽少了，取而代之的是對(duì)快遞包裹回收問題的關(guān)注。
如果我們動(dòng)態(tài)地看快遞包裹量的增長(zhǎng)——也包括外賣行業(yè)以及廣義的物流行業(yè)產(chǎn)生的包裝，靜態(tài)地看綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，買買買和物流業(yè)大繁榮是否會(huì)成為環(huán)保的負(fù)擔(dān)，的確是值得擔(dān)心的。

        不過，這樣線性的因果論，實(shí)際上是值得推敲的。一方面，有賴于長(zhǎng)距離、分散化運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)上個(gè)人消費(fèi)，的確帶來了紙箱等包裝耗材使用量的攀升。但一方面，物流業(yè)作為快速發(fā)展的新興行業(yè)，其廣泛的智慧物流、綠色物流實(shí)踐體現(xiàn)出的協(xié)同性、系統(tǒng)性、創(chuàng)新性，卻可能成為引領(lǐng)乃至引爆綠色經(jīng)濟(jì)的啟動(dòng)器，只不過，就當(dāng)下而言，這種前景的實(shí)現(xiàn)，尚需國(guó)家立法和產(chǎn)業(yè)政策上的支撐。

        “綠色物流”不是今年才有的新話題，從當(dāng)下看，雖然尚處在起步階段，但它的系統(tǒng)性、多元化創(chuàng)新，以及積極的外部效應(yīng)，正在超出傳統(tǒng)行業(yè)和社會(huì)的認(rèn)知。以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為例，其電子面單的使用率超過8成，切箱技術(shù)和算法優(yōu)化可以減少10%的耗材使用，綠色新能源智車在30個(gè)城市開跑，今年雙11，在菜鳥的“回箱計(jì)劃”中，預(yù)計(jì)將有數(shù)千萬個(gè)紙箱被回收，直接省出近10萬棵樹，此外，菜鳥還協(xié)同物流企業(yè)和商家啟用了20個(gè)全面采用綠色包裹的“綠倉(cāng)”；從外部效應(yīng)來看，在城市建設(shè)上，菜鳥此前已宣布聯(lián)手中華環(huán)境保護(hù)基金會(huì)、廈門市政府以及主流快遞公司，將廈門打造為全球首個(gè)綠色物流城市。

        在國(guó)家政策缺位的情況下，物流業(yè)在綠色經(jīng)濟(jì)上的發(fā)力，簡(jiǎn)單地歸因于壓力倒逼并不客觀，作為一種帶有前瞻性的自發(fā)式行業(yè)行為，它實(shí)際上更像一種互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)和潛能的釋放。和傳統(tǒng)行業(yè)相比，包括電商及快遞行業(yè)在內(nèi)，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的綠色理念和實(shí)踐，絕對(duì)是超前的、順應(yīng)時(shí)代的——?jiǎng)討B(tài)地看，未來的綠色經(jīng)濟(jì)，一定會(huì)融入智慧經(jīng)濟(jì)，互聯(lián)網(wǎng)會(huì)成為其關(guān)鍵抓手，顯然，互聯(lián)網(wǎng)的這種綠色基因，是值得充分重視的。

        相比很多行業(yè)，帶有電商烙印的物流行業(yè)要實(shí)現(xiàn)自我凈化、綠化，優(yōu)勢(shì)是不言自明的，綠色物流未來能做的事情，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于當(dāng)下已經(jīng)做的。事實(shí)上，在今年雙11中，將快遞包裹簡(jiǎn)單地歸為垃圾已經(jīng)是一種過時(shí)的思維——紙箱是快遞包裹最大的耗材，而每噸包裝紙要砍掉17顆大樹，在傳統(tǒng)的快遞運(yùn)營(yíng)模式下，紙箱無論是被消費(fèi)者直接丟棄，還是進(jìn)入廢品回收站做粗疏的歸類，都很難得到最為高效的再利用，而在菜鳥的“回箱計(jì)劃”中，上千萬個(gè)被直接回收的新紙箱可循環(huán)利用12次，這種建立在企業(yè)或業(yè)內(nèi)的綠色循環(huán)生態(tài)，已經(jīng)比肩發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)再生資源的精細(xì)化回收管理。未來，在技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新的融合下，綠色物流勢(shì)必還會(huì)被行業(yè)實(shí)踐不斷重新定義。

        應(yīng)該說，正是因?yàn)榭吹搅嘶ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)于綠色經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，今年4月，國(guó)家發(fā)改委等14部委聯(lián)合印發(fā)的《循環(huán)發(fā)展引領(lǐng)行動(dòng)》指出，支持再生資源企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立線上線下融合的回收網(wǎng)絡(luò)。從行業(yè)現(xiàn)狀看，早在2014年，互聯(lián)網(wǎng)再生資源回收行業(yè)的興起就成為一種現(xiàn)象，今年9月，某互聯(lián)網(wǎng)再生資源回收服務(wù)公司回收正式完成B輪1億元人民幣融資，成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)再生資源回收領(lǐng)域單筆最大融資。無論是政策面還是產(chǎn)業(yè)面，未來互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)綠色經(jīng)濟(jì)的確定性，都是比較強(qiáng)的。

        事實(shí)上，就當(dāng)下而言，包括可再生資源回收在內(nèi)，綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)政策的依賴性是比較強(qiáng)的，市場(chǎng)要真正發(fā)揮作用，不僅有賴于行業(yè)協(xié)同和模式創(chuàng)新，更離不開國(guó)家在立法、產(chǎn)業(yè)政策等層面的系統(tǒng)性發(fā)力。比如，在立法層面，不如就從快遞包裝的回收這個(gè)熱點(diǎn)問題著手，對(duì)快遞包裝的回收加以系統(tǒng)性的強(qiáng)制規(guī)范，這種規(guī)范不僅具有倒逼作用，對(duì)于積極踐行綠色物流的快遞企業(yè)，在促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)的意義上也是一種實(shí)質(zhì)性的鼓勵(lì)，從消費(fèi)者個(gè)體講，對(duì)于相當(dāng)一部分消費(fèi)者，自發(fā)使用綠色包裹的不經(jīng)濟(jì)性更多的是一種心理作用，立法不僅能夠破除這種心理，也會(huì)在消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)層面，起到更為全面的積極作用。

        隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的變遷，特別是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)綠色經(jīng)濟(jì)的賦能屬性逐步顯現(xiàn)，綠色經(jīng)濟(jì)不經(jīng)濟(jì)，將逐漸成為一種過時(shí)的思維——從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來看，綠色經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到達(dá)一定階段的內(nèi)在要求，熱點(diǎn)事件的催化作用、國(guó)家立法和產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新則是直接驅(qū)動(dòng)。就目前來看，當(dāng)務(wù)之急是充分利用互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)綠色經(jīng)濟(jì)的勢(shì)能，盡快補(bǔ)足立法和產(chǎn)業(yè)政策短板，只有這樣，綠色經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)性才會(huì)真正凸顯。