想想你今天是否有使用過共享單車了呢？還記得共享單車剛推出的時候，幾乎是在各大城市風靡一時，然而，由于后期管理不善，共享單車也出現了眾多擾民問題，比如隨處對堆放、堆積的問題。但是同時的，幾大共享單車企業(yè)巨頭的競爭也是此起彼伏。

       今日，ofo起訴騰訊科技，稱其旗下的《一線》爆出ofo資金鏈斷裂，欠債虧空押金，并且業(yè)務訂單量大幅度下跌的信息，ofo將以誹謗罪名起訴騰訊科技，并迅速澄清。

        同時,ofo至今仍欠供應商約25億元,虧空押金總額約30億元。

        該消息一經發(fā)布,立即激起了千層浪。ofo也在第一時間做出了回應。當日,ofo發(fā)布聲明,稱其訂單量保持穩(wěn)定,資金流非常健康。對于報道中所提到的訂單量下滑、資金鏈緊張的說法,都是沒有任何事實根據的謠言。

        ofo以“誹謗”起訴騰訊科技

        ofo方面認為,騰訊科技的種種舉動是一種“公關手段”。與此同時,ofo方面稱已掌握了大量的證據,有理由相信,這種公關手段背后,有利益集團的推動,而利益集團為了達到訴求不擇手段。

        目前,ofo已經開始了起訴騰訊科技的法律流程。在ofo致騰訊科技北京有限公司的律師函中,ofo認為騰訊科技在不了解事實真相的情況下,采用捏造的手法,營造ofo公司的負面形象,誤導公眾,抹黑ofo主觀意圖明顯,已經構成惡意誹謗。

        隨后,在1月12日晚間,針對ofo的回應,騰訊科技做出了回擊。騰訊回應稱,其有準確的訂單和資金方面的數據,可以支撐報道和言論,同時,騰訊還表示,“也請ofo在指責我們的同時給出相應的證據。”

        截至1月14日晚間,《證券日報》記者發(fā)現,騰訊并未作出刪稿等行為,該稿件仍舊在網絡流傳。除此之外,騰訊也并未有任何道歉的舉動。

        有業(yè)內人士對《證券日報》記者表示,騰訊能夠拿到ofo的相關數據也并不是沒有可能。滴滴目前是ofo的大股東,騰訊又投資了滴滴,騰訊很有可能拿到ofo的直接數據。不過,他也表示,正值冬天,無論是ofo還是摩拜,整個共享單車行業(yè)內訂單數量下滑是很正常的。

        投資人朱嘯虎疑退出

        不過,ofo的煩心事并不只有這一樁。早在2017年12月份,有媒體報道稱ofo用超過20億元的用戶押金支付了供應商貸款。該報道還指出,截至2017年12月1日,ofo賬面包括押金在內的可動用現金僅剩下3.5億元。雖然,ofo對此做出了否認,但如今,負面報道纏身,勢必會對ofo有一些消極影響。

        除了資金等一系列的傳聞,ofo與滴滴的關系也讓人擔心。去年11月份,滴滴入駐ofo的包括滴滴市場負責人南山在內的高管集體休假。雖然ofo官方否認了與滴滴決裂,但是據ofo內部人士向《證券日報》記者透露,付強等高管已經重新回到滴滴了,并且滴滴將目光轉向了小藍單車身上。

        除了滴滴,ofo的另外一個投資方阿里也并未把目光只放在ofo身上。早前,阿里大力扶持哈羅單車。在2017年12月份,哈羅單車就完成了D1、D2兩輪融資。要知道,連ofo和摩拜,也很久沒有新的融資出現了。

        ofo近期的融資不太順利。2017年7月份,就曾有媒體報道,ofo正在新一輪融資中募集10億美元,該輪融資由日本軟銀集團領投,滴滴跟投。不過,這輪融資卻并沒了后續(xù)。據ofo內部人士向《證券日報》記者透露,軟銀集團早在今年9月份已經在ofo做完了盡調,但是之后卻沒有消息了。該內部人士還透露,ofo正在進行新一輪的融資計劃,該筆融資是由阿里主導的,他還表示,阿里目前正在做盡調。

        此外,還有消息稱,一直主張ofo和摩拜合并的ofo投資人朱嘯虎已經將其所持有的ofo股份全部賣給阿里,若按照100億美元的估值計算,朱嘯虎套現了30億美元。不過對此,朱嘯虎本人并未做出任何回應。

        有業(yè)內人士認為，目前兩家企業(yè)孰是孰非，我們未能定奪，但是作為大平臺發(fā)出的言論，一經傳播對于企業(yè)的影響相當大，因此其應該對自己的言論負責。此外，如消息非屬實，作為ofo平臺方也應該拿出更有利的證據讓使用者安心。