今年過完年摩拜和ofo終于不打價(jià)格戰(zhàn)了，恢復(fù)了20元/月的月卡，雖然這個(gè)是本來兩個(gè)共享單車原來的月卡價(jià)格，但是消費(fèi)者享受了那么久的廉價(jià)包月單車，不少紛紛都說非常地不合理，為什么要收費(fèi)那么高？這個(gè)另我想起了一個(gè)故事：

　　有一個(gè)善心人，每天早上出門都會(huì)給在他家樓下旁邊的乞丐一塊錢，堅(jiān)持了一年，有一天突然覺得這個(gè)乞丐在他樓下已經(jīng)連續(xù)呆了一年多不愿意走，突然不想給了，這樣過了幾天之后，乞丐反問那個(gè)善心人為什么不給他1元了。從第三人的角度來看，錢本來就是那個(gè)善心人的，是否施舍給乞丐完全是那個(gè)善心人的事情，無論怎么樣都沒過錯(cuò)，但是從乞丐的角度來看，以前天天有穩(wěn)定一元的收入，現(xiàn)在突然沒有了，自己的損失就大了！

　　說到這里，大家以前我會(huì)用這個(gè)故事來說明摩拜和ofo漲價(jià)是理所當(dāng)然的事情，然而并不是！

　　首先，開始用戶之所以能夠接受0.5元或者1元的價(jià)格，大多數(shù)都是因?yàn)樾缕?，打著共享單車的名?hào)，開始的新鮮事物，誰都想試試，而且短距離出門要比公交車便宜又快，所以很多人都注冊(cè)了賬號(hào)來體驗(yàn)，這時(shí)候，如果是繼續(xù)長期收費(fèi)0.5元或者1元錢半個(gè)小時(shí)，不出半年后，用戶新鮮感過去，流失率肯定會(huì)很嚴(yán)重，所以就推出了月卡，以至于后面的月卡打折，只用幾元錢就能夠騎三個(gè)月的單車，不少用戶因?yàn)橛X得便宜就繼續(xù)選擇了使用。

　　本來，打價(jià)格戰(zhàn)就好像是滴滴一樣，先燒錢培養(yǎng)了一批忠實(shí)的用戶再慢慢進(jìn)行收割，這個(gè)是沒錯(cuò)的，但是兩大共享單車運(yùn)營卻沒有想到，一味地想著把用戶的習(xí)慣培養(yǎng)起來，卻無法給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，用戶是不會(huì)買單的，半年前使用打折包月的共享單車卷，很容易找到一部很好騎的共享單車，但是半年之后，我用了沒打折的單車卷，連續(xù)換了幾部車之后，依然是有毛病的單車，這個(gè)價(jià)格上去了，服務(wù)質(zhì)量沒跟著上漲，是用戶不買單的主要因素。