從2016年開始，共享單車出現在人們的視野中。共享單車為共享經濟的一個重要分支，也一直是人們熱議的一個話題。共享單車的出現，曾經讓人們眼前一亮，便捷的使用方式和付費方式迅速被人們所接受。好景不長，因共享單車商家大量投放共享單車，且后期管理維護問題沒有跟上，共享單車成了隨處可見的“廢品”。

　　同時，由于各種單車收費不同，也一直引發人們的熱議和疑問。而近期，小藍單車的狀況更是讓人們咋舌。
　　
　　據媒體報道，自小藍單車宣布倒閉后，北京街頭的小藍單車雖然在滴滴接管后曾短暫地出現過，但很快又在街頭消失了蹤影。經記者走訪發現，街頭消失的小藍單車實則是運營人員實行了統一召回，在位于北京市常營北路與高安屯路交叉口的停車場內停放著近萬輛單車。與此同時，在北五環顧家莊附近的一家近2500平米的停車場內，近6萬輛小藍車幾乎占據了整個停車場的四分之三。
　　
　　據了解，常營北路的單車將會和顧家莊的單車一同面臨“回爐重造”，然后重新投入到市場。現場從事車輛托運的找師傅說，“從小藍車倒閉，滴滴接管了小藍車后，單車被召回、停放等，再到整修后被重新投入市場，他所接觸的人都是滴滴的團隊。”
　　
　　在排列地密密麻麻的單車里，大多數單車有著各種各樣的問題，有些是鏈條斷了，有些被上了私鎖，有些則整個的車架變形。另外，在單車隊伍里，每隔上一段距離會有一張張紙牌，上面寫著“回場50輛”、“打不開鎖250輛”、“變速車360輛”。除了眾多落滿灰塵的小藍單車外，停車場內還停有7輛負責拉運小藍單車的貨車，車廂上噴著“58速運”的標志。
　　
　　在統一召回小藍車的時候，除了在街頭大規模地去托運單車，趙師傅還去過一些偏僻的角落撿單車。“草坪里，橋邊，小巷子里都會發現有被人丟棄的小藍車，之前我還去過不同的地方‘撿單車’，撿到一輛送回來可以拿10塊錢。”趙師傅表示，在過去的一年里，他看著停車場內的小藍車一輛輛被拉過來，直到停車場被停滿。
　　
　　據公開資料顯示，小藍單車宣布進入北京的確切時間是2017年2月21號，并在2月24日獲得黑洞資本領投、智能星通跟投的4億元人民幣融資，一度估值達10億人民幣。而在運營方面，官方表示3個月以來，小藍單車已進駐5座運營城市，共實現了15萬車輛的投放，累計用戶數量1253萬，日均開鎖83萬次，最高開鎖117萬次。另外，來自南方的小藍單車將北京選擇為進軍北方的第一站，也是看重其巨大的人口和市場熱度。
　　
　　拋開小藍車的經營問題不談，在眾多被擱置的小藍車中，有不少是因為人為破壞而不能使用的。有關部門表示，雖然共享單車已經被人們所忽視，但是共享單車的推廣不只是企業行為，政府要依法對違停、違規使用情況加大巡查力度;單車使用者也應做到文明騎行、規范停放，提高自身素養，即使不去使用，也不要去惡意破壞。
　　
　　共享單車，重要的“共享”。共享單車，是公共設施，人們應該愛惜，是它每日承載我們去工作學習，也是它方便了我們的日常生活，不要讓利益蒙蔽了雙眼，做出一些傷害公共設施的事情，我們應該真正去利用這有一途徑，這樣人們的生活才能夠更加的美好。