汽車目前占據(jù)石油消費的超過70%，因此他的國家必須準(zhǔn)備好應(yīng)對世界對石油需求降低。其他所有公司都在學(xué)習(xí)特斯拉，開發(fā)電動汽車甚至是自動駕駛汽車。最終，在未來十到二十年內(nèi)，世界對石油的依賴毫無疑問將會減小。下面是小編為大家?guī)淼淖钚滦袠I(yè)資訊，歡迎閱讀。

　　電動汽車發(fā)展導(dǎo)致石油收入下降
　　
　　高盛集團行業(yè)分析師在最新發(fā)布的一份研究報告中預(yù)計，全球電動汽車的發(fā)展到2030年可能導(dǎo)致石油行業(yè)每年的整體年收入下降1.9萬億美元。
　　
　　報告指出，在石油行業(yè)的眾多細(xì)分行業(yè)之中，石油加工業(yè)或?qū)p失最大，也可能是最先受到?jīng)_擊的行業(yè)。在2026至2029年之前，從事石油加工的公司將失去6%至8%的市場份額，整個行業(yè)每年少收入930億美元。
　　
　　此外，高盛分析師還預(yù)測，到2100年之時，未來全球變暖形勢將存在三種水平的可能性。電動汽車在這三種可能的情況下所占的全球市場份額預(yù)測分別是6.6%、10%和15%。電動汽車的電池成本到2020年將從220美元下降到165至110美元之間，而到2030年價格甚至跌到73美元。
　　
　　2017-2022年中國石油產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展前景分析及發(fā)展策略研究報告顯示，未來電動汽車制造業(yè)的發(fā)展將嚴(yán)重影響到石油的需求。到2030年石油每日需求量將減少200萬桶、300萬或400萬桶。到2030年每桶石油價格可能較當(dāng)前水平下降1至4美元。
　　
　　石油能源公司布局充電站
　　
　　中國汽車雙積分政策已經(jīng)正式頒布，將在2018年實施，全球各大汽車廠商也開始紛紛踏入新能源的大浪潮中，傳統(tǒng)汽車廠商忙著轉(zhuǎn)型，電動汽車銷量的持續(xù)上漲，傳統(tǒng)的石油能源公司也意識到危機感，抓緊開始布局充電站了。
　　
　　2016年1月，中石油和一汽在北京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)智能汽車領(lǐng)域展開合作。中石油將在重點城市或高速公路建設(shè)充電站和加氣站，在產(chǎn)業(yè)鏈上支持一汽新能源車，雙方還將建立聯(lián)合實驗室，加大潤滑油產(chǎn)品的研發(fā)力度。
　　
　　早在2010年，中石化就和北京首科集團宣布共同出資成立中石化首科新能源科技有限公司，注冊資本 1000 萬元。首科集團致力于純電動車的研發(fā)，自稱在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)處于領(lǐng)先地位。在新公司成立之初，雙方計劃投資 27 億元建設(shè)充電站：2015 年共形成 130 座充電站建設(shè)規(guī)模，以滿足北京市電動汽車能源供給需求。并計劃投資 17 億元建設(shè)完成新能源應(yīng)用研發(fā)中心，致力于電動汽車和充電設(shè)施研發(fā)。
　　

　　業(yè)內(nèi)人士表示,在新能源充電站方面,本身技術(shù)壁壘不高,行業(yè)存在過度競爭的風(fēng)險。目前石油巨頭與電網(wǎng)企業(yè)已形成兩大不同行業(yè)巨頭對壘的局面。年初國家電網(wǎng)宣布今年將建設(shè)75座充電站,南方電網(wǎng)則宣布今年將建設(shè)超過80座充電站。石油巨頭進入充電站領(lǐng)域速度略為緩慢。當(dāng)然,石油巨頭有加油站的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,中石化在全國擁有加油站近萬個,在廣東擁有兩三千個,這是布局充電站的陣地,但做充電站行業(yè),電壓相對不足,需要電力企業(yè)的配合。相對而言,電力企業(yè)有電力充沛的優(yōu)勢,但在一些較為發(fā)達的城市,電力企業(yè)很難找到合適的位置建設(shè)大型的充電站。

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