在過去的“雙十一”狂歡購物節中，“剁手黨們”還沉浸在購物的快感中，緊接著是各海淘電商的“黑五”接棒，不少人高聲歡呼又可以接著買一波了。近年來我國跨境電商持續發展，但仍有不少處于虧損狀態。
　　
　　“雙11”剛過，“黑五”（也即“黑色星期五”）又要來了，11月14日，《證券日報》記者獲悉，包括獨立海外購物平臺洋碼頭在內的諸多跨境電商，正在發起一項另一個購物狂歡節：“黑五”。
　　
　　眾所周知，剛剛過去的雙11全天成交額再次刷新紀錄達到1682億元，在這一個天文數字下，洋碼頭創始人兼CEO曾碧波表示，與“雙11”不同，“黑五”是一場跨境電商的購物狂歡節，“為保證物流時效，洋碼頭宣布與東航物流達成戰略合作，雙方將在商品承運、用戶價值挖掘、聯合營銷等多項業務方面展開深入合作”。
　　
　　值得注意的是，當日，曾碧波還宣布，洋碼頭已經完成C輪融資，該項投資由招商局資本美元基金領投，A輪和B輪投資方跟投，融資金額不低于上一輪的1億美元的融資額。
　　
　　“黑五”接棒雙11
　　
　　黑色星期五已經在美國誕生56年，而作為獨立的跨境電商平臺洋碼頭在2014年將“黑五”首次引入中國，如今“黑五”進入中國已經有4年的時間，據悉，今年“黑五”從11月17日正式打響，至11月27日結束，為期11天。“黑五”已然成為了眾多跨境電商的一種文化符合。
　　
　　今年的“黑五”與往年相比又有何特點呢，洋碼頭表示，結合服務升級，今年洋碼頭補貼數千萬元關稅打造了業內規模最大的“全球優選團”；首次推出37度溫暖關懷計劃、慢就賠和極速退；并且聯手東航物流，升級跨境購物體驗。
　　
　　天量的購物訂單來襲，讓物流承受不小壓力，今年“黑五”洋碼頭還宣布與東航物流達成戰略合作，在商品承運等業務方面，雙方都會將對方作為優先選擇，據了解，“黑五”期間，洋碼頭將有一半商品由東方航空承運。
　　
　　貝海國際副總裁洪小鋼告訴記者，今年“黑五”洋碼頭三大核心樞紐口岸運能保障日單量處理運能100萬件/天，能做到4天內商品送達。
　　
　　“有人會說，洋碼頭沒有像阿里和京東這樣大的流量導入平臺，怎么與巨頭競爭，但洋碼頭希望中國的跨境電商能脫離阿里、京東體系之外，有新的想象空間，希望中國的電商能誕生出第三極。” 曾碧波補充道。
　　
　　布局二、三線城市
　　
　　值得一提的是，《證券日報》記者還獲悉，洋碼頭已經獲得C輪融資，融資金額或不低于B輪，領投方為招商資本美元基金，另外此前洋碼頭A輪和B輪投資方也同時跟投。
　　
　　對于融資之后的計劃，曾碧波表示，接下來公司將會對營銷體系進行重構，更加深入布局中國二、三線城市，提高物流系統性能，也即在供應鏈整合、買手商家賦能以及售后服務等三方面再升級。“洋碼頭是目前唯一一家獲得C輪融資的獨立跨境電商，宣布融資并意味著公司缺錢，事實上，9月份公司已經實現了結構性盈利。” 曾碧波表示。
　　
　　眾所周知，目前來看，我國大部分跨境電商仍處于虧損狀態，而從獨立跨境電商洋碼頭財報來看，洋碼頭已經在今年9月份實現結構性盈利，收入整體覆蓋支出。
　　
　　對此，在洋碼頭創始人兼CEO曾碧波看來，現在跨境電商已經進入中場，在效率、體驗包括商品的品類擴充等各個方面正在考驗著整個行業。
　　
　　未來，平臺效率和用戶體驗是洋碼頭重點戰略方向，在戰略方面，“會啟動城市下沉戰略，加速滲透二、三線城市。“為加速二、三線城市市場滲透，洋碼頭啟動了“百城千校成長計劃”，成立“百萬成長基金”，搭建跨境電商學習交流平臺。
　　
　　近年來，二、三線城市的海外購物消費增長迅速，已逐步躋身海外消費主力人群。據洋碼頭數據顯示，去年上半年二、三線銷售額同比上漲速度已遠超北上廣深。另有艾媒數據顯示，中國海淘用戶數量已從2014年的0.15億增長到2016年的0.41億，并且在2016年增速達到78.3%，預計仍能維持高速增長，全民海淘時代正在到來。