2015年剛開始有共享的概念的時候我和一個朋友就討論過關(guān)于共享企業(yè)的事情，我就說共享企業(yè)主要是靠押金盈利，如果是我搞共享企業(yè)，我肯定是會把押金退還的時間延長，因為時間延長了用戶再選擇使用我們產(chǎn)品的時間就增加。

　　那時候我還以“共享汽車”為例子，用戶使用共享汽車?yán)U納2000元違章押金這個很正常，傳統(tǒng)租車行業(yè)都是這樣，所以如果要使用共享汽車，這個就必須要交2000元押金，這個是放在共享汽車的賬號，用戶交了押金就可以隨便開我們的汽車，當(dāng)用戶不使用要退押金的時候，那必須要最后一次使用我們共享汽車過后的20天才能申請，按慣例必須確保是沒有違章，20天過后可以申請了那至少要7個工作日才能退，因為我們要審核，這樣一拖，我們至少可以把用戶的押金押一個半月左右，在這一個半月，用戶再使用的可能性很大，共享汽車就活了。

　　然后今天我那朋友和我說，你2015年分享的押用戶押金方法純屬扯淡，你可以看看ofo和途歌按你所想的模式去押用戶押金，結(jié)果都快被玩死，現(xiàn)在只能死死支撐了，新用戶已經(jīng)成了負(fù)增長了。

　　之前我是站在企業(yè)經(jīng)營的角度來分析，現(xiàn)在站在我自己的角度來想，的確，如果一個企業(yè)無故把我的押金拖延，我肯定第一時間會懷疑該企業(yè)是否要倒閉，然后接著以后就考慮不使用該公司的產(chǎn)品，因為是毫無誠信，共享企業(yè)真的要做成功，就不能從用戶押金上做手腳，踏踏實實地尋找另外的贏利點以及留住用戶的方法并尊重用戶的自由選擇權(quán)。