現(xiàn)在市場的資本高度自由，很多投資人手中有大量的流動資金，一旦發(fā)現(xiàn)一個行業(yè)前景不錯或者苗頭很好，那就會引入瘋狂的資本，就想之前的滴滴和Uber大戰(zhàn)，外賣行業(yè)的大戰(zhàn)。

　　最終，市場占有率最高的企業(yè)將會全面勝利，擁有整個市場的絕對話語權(quán)，不知道從什么時候開始，互聯(lián)網(wǎng)流行這樣一句話：“企業(yè)做到第一才有肉吃！其他的可能連湯都沒得喝”。

　　現(xiàn)在看來，這話不是說說而已，從現(xiàn)在的共享單車就可以看到，在經(jīng)歷過前一陣的資本瘋狂涌入之后，現(xiàn)在的市場已經(jīng)回歸冷靜，只有像ofo、摩拜這樣的市場占有率排在前面的企業(yè)才能拿到投資，而其他的共享單車企業(yè)基本都面臨著資金短缺的情況。

　　這樣就導(dǎo)致越來越多的共享單車企業(yè)宣布破產(chǎn)，難以支持下去，要說現(xiàn)在真正實現(xiàn)盈利的共享并不多，但是由于現(xiàn)在絕大多數(shù)的車企都會選擇讓用戶交納押金，但是很多的企業(yè)聲稱自己的押金是獨立運行的，絕對的安全，但是實際上缺乏監(jiān)管的押金，很難保證共享單車企業(yè)不會將這些錢用到別的地方。

　　資本回歸冷靜，在占領(lǐng)絕對的市場份額之后，車企的發(fā)展速度似乎沒有那樣快了！下一階段的可能就是of和摩拜單車的分庭抗禮了，或者是在背后資本的推動，或者利潤的考量，兩家企業(yè)可能會像滴滴和優(yōu)步一樣最終走向合并。

　　不說別的，就拿用戶的押金來講，被企業(yè)挪用進行投資等行為，并且非常有可能實現(xiàn)盈利，這些錢都是車企的盈利啊！

　　另外，廣告也是共享單車的一大盈利版塊！畢竟擁有如此多用戶的一個重要平臺，只要稍加運作，各類廣告自然蜂擁而來，隨著用戶的增多，廣告費用自然是水漲船高！

　　共享單車行業(yè)自問世到現(xiàn)在應(yīng)該僅2年左右的時間，截止到現(xiàn)在，市面上僅剩下ofo和摩拜兩家還能看的過去的車企，但是現(xiàn)在兩家的競爭已經(jīng)沒有以前那樣激烈了，這兩家企業(yè)更多的將自己的精力轉(zhuǎn)移到公司的日常運作中去，企業(yè)進入平穩(wěn)的發(fā)展期。

　　開始我們也說過，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，只要不是行業(yè)第一，幾乎不可能實現(xiàn)盈利，所以，這兩家共享單車企業(yè)相信在之后會走向合并的道路，到時候看到底是誰吞并誰了。看來，過了這個冬天，共享單車可能將會面臨新一輪的洗牌了！