共享單車的發(fā)展之路并不順利，從今年年初共享單車企業(yè)紛紛倒閉破布，預(yù)示著共享單車要想走得更遠，必須做出相應(yīng)的改變讓大眾更加信服。對于共享單車僅剩的ofo和摩拜兩大巨頭來說，持續(xù)的競爭讓雙方都有些吃不消，合并還是繼續(xù)戰(zhàn)斗這個問題讓大眾十分期待。
　　
　　最近，關(guān)于ofo摩拜合并的聲音越來越來越多，金沙江創(chuàng)董事總經(jīng)理朱嘯虎在2017企業(yè)年會上表示從業(yè)者要有大視野、大格局，“(共享單車)戰(zhàn)局比較明朗化了，再打消耗戰(zhàn)就沒有意義了，對雙方損耗都很大，需不需要再打？這是一個很簡單的問題”。
　　
　　看這意思，朱嘯虎對于二者的合并似乎有些迫不及待，但是滴滴和ofo合并的可能性有多大呢？二者合并真的會有好處嗎？
　　
　　摩拜方面，創(chuàng)始團隊為實際控制人，創(chuàng)始團隊包括王曉峰、李斌、胡煒煒等，主要投資人包括騰訊、高瓴資本、富士康、愉悅資本、淡馬錫等。
　　
　　ofo方面，實際控制人為創(chuàng)始人戴威，占股36%，第二大股東為滴滴，占股25%，經(jīng)緯中國占股10%，金沙江占股5%，天使投資人王剛占股0.99%，此外阿里巴巴及螞蟻金服也有少量ofo股份。
　　
　　二者是奔著盈利的目的去合并，那么似乎會給第二梯隊的帶來生機，特別是哈羅單車，相信大量用戶會倒向他們的懷抱，那么合并對二者來說，并有好處，特別是阿里最近一段時間的布局，給合并帶來了撲朔迷離之感。
　　
　　12月5日，位居ofo、摩拜之后的哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資。據(jù)永安行公告，這次融資之后，由永安行旗下低碳科技和哈羅單車合并后的新公司的第一大股東已變成螞蟻金服。至此，阿里手中握有ofo小黃車、哈羅單車和永安行三張牌。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，馬云之前雖然投資了ofo，但是阿里系在ofo的占股并不算多，此次阿里系扶持哈羅單車，其實是獲得了這家合并后的新公司的實際話語權(quán)。
　　
　　所以，阿里方面肯定是希望摩拜和ofo打下去，這樣第三名哈羅單車就有機會了。
　　
　　12月5日，馬化騰在朋友圈評哈羅單車融資：被當作支付推廣工具了，可憐小股東。稍后不久，馬云回應(yīng)稱稱他知道騰訊希望將共享單車企業(yè)合并，但共享單車要有公益心態(tài)。
　　
　　從阿里騰訊層面分析，騰訊推動摩拜和ofo合并可能性較大，阿里應(yīng)無力狙擊摩拜ofo合并。
　　
　　雖然朱嘯虎認為ofo和摩拜合并只是時間問題，但他也認為兩者合并還存在著很多障礙，其中平衡投資人、股東、創(chuàng)業(yè)者和用戶各方的利益顯得尤為困難。
　　
　　不過盡管困難重重，但是滴滴和Uber的合并已經(jīng)給ofo和摩拜提供了前車之鑒，ofo和摩拜合并的呼聲也是愈發(fā)高漲，這一切似乎真的只是時間問題。
　　
　　58趕集合并的當事人之一姚勁波也認為：“ofo和摩拜解決了出行需求，對社會有價值。但也不會長期一直這么燒下去。合并是高概率的事情，不管這兩個CEO怎么想，來自市場的力量是非常大的?！?br />　　
　　但摩拜和ofo合并，并不代表共享單車領(lǐng)域戰(zhàn)斗的結(jié)束，好戲還在后頭。